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这两天，中国又让外媒震惊了。 就是这么一个场景：
重庆轻轨2号线李子坝站，这座11年前就开始运营的车站，突然间就登上外媒头条了。 每日邮报：
镜报：
每日电讯报：
地铁报：
印度时报，甚至直接在标题“惊呆了”：
外国网友也是一片惊呼…… 中国人好有执行力：
设计好棒：
有创意：
当然也有人问出了不少人担心的问题——
这不会很吵吗？ 身经百战的中国网友，率先站出来答题了。
确实如他所说。据李子坝站设计团队负责人介绍，轻轨采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，确实噪音很低。此外，轻轨车辆采用直流电牵引，也不会产生电磁波。
李子坝站与这栋楼是同时设计、同时修建的，并没有谁先谁后。整个设计过程花了两年，2号线穿越的这栋楼，1楼至5楼是商铺，9楼至19楼是住宅，中间6楼至8楼是轨道交通区域。 其中，6楼是站厅，7楼是设备层，8楼是站台层，每层面积约3500平方米，空高约3.6米，列车穿越的长度有132米。 在6根轻轨柱子与楼房建筑之间，有20厘米的安全距离，所以轻轨的运营不会带来楼栋的震动。托举轨道的柱子看不见，而是埋在下层的房子里。从大楼第一层算起，轨道有6根托举柱子，每根长约22米。而楼栋的柱子约有90多根，每根高度69米，与轻轨的柱子并不在一起。
对于国外媒体和网友的高度关切，重庆网友傲娇地不得了：天天上下班坐，有什么可惊奇的。
一看就是没去过洪崖洞，上到11层出来还是马路不得吓死。
山城著名景点洪崖洞 轻轨：就喜欢你们没见过世面的样子。
重庆复杂的地形造就了这样的震撼场景，就连国内不少人也感到稀奇。
但更多的是，自豪啊！
然而，外媒都被震惊的这条新闻，到台湾三立这里却变成了……
为住户感到可怜……
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